Wie das weltweit am weitesten entfernte Ladegerät für Elektrofahrzeuge einer Insel im Atlantik dabei hilft, auf fossile Brennstoffe zu verzichten

Die Insel St. Helena hofft, dass eine bessere Infrastruktur mehr Menschen dazu bewegen wird, auf benzin- und dieselbetriebene Fahrzeuge umzusteigen.

Die Insel St. Helena hat in ihrer Hauptstadt Jamestown das weltweit am weitesten entfernte öffentliche Ladegerät für Elektrofahrzeuge installiert.

Das Ladegerät im britischen Überseegebiet, fast 2.000 km von der Westküste Afrikas entfernt, ist Teil eines Versuchs des norwegischen Ladeunternehmens Easee und der japanischen Automarke Subaru.

Da es auf der Insel bisher nur sehr wenige Elektrofahrzeuge gibt, hofft die Regierung, dass die Verbesserung der Infrastruktur mehr Menschen dazu veranlassen wird, auf ihre benzin- und dieselbetriebenen Fahrzeuge zu verzichten.

Und da St. Helena seinen grünen Wandel beschleunigen will, ist dies Teil einer Strategie, um die Insel von teuren Importen fossiler Brennstoffe abzuhalten.

Selbst an den entlegensten Orten können Elektrofahrzeuge eine Option sein

„Es ermöglicht uns, viele unserer Systeme einem Stresstest zu unterziehen, sei es die Datenverbindung zum Ladegerät, um zu sehen, ob wir etwas so Fernes reparieren können“, sagt Adam Rodgers, Landesdirektor von Easee für Großbritannien und Irland.

„Wir sind sehr zuversichtlich, dass wir das können – das haben wir in der Vergangenheit bewiesen –, aber es wird für uns ein echtes Live-Testfeld sein, um wirklich zu testen und sicherzustellen, dass die nächste Generation von Ladegeräten, die wir produzieren könnten, einen Teil dieser Erkenntnisse übernommen hat.“ auch hinein.“

Rodgers fügt hinzu, dass das Laden der wichtigste Teil der Gleichung ist. Es spielt keine Rolle, wie gut das Elektrofahrzeug ist, wie zuverlässig oder wie weit Sie fahren können, wenn Sie nicht wissen, wo sich die nächste Ladestation befindet.

Für Lorraine Bishton, Geschäftsführerin von Subaru UK, beweist dies, dass Elektrofahrzeuge auch an den entlegensten Orten eine Option sind.

„Im Moment ranken sich viele Mythen um Elektrofahrzeuge“, sagt sie. „Sie werden eher als Stadtautos angesehen, aber tatsächlich sind sie in ländlichen Gemeinden oder ländlichen Umgebungen genauso relevant wie vielleicht in der Stadt.“ .“

„Und um ehrlich zu sein: Wenn man in einer solchen Umgebung ein Elektrofahrzeug betreiben kann, dann wirklich überall.“

Die Einstellung zu Elektrofahrzeugen ändert sich in St. Helena

Auf St. Helena, das auch als Heimat der ältesten lebenden Schildkröte der Welt, Jonathan, bekannt ist, gibt es bereits nur eine Handvoll Elektrofahrzeuge. Die Regierung hat die Steuern auf den Import von Elektrofahrzeugen auf nahezu Null gesenkt, doch das einzige von Subaru eingeführte Fahrzeug hat die Gesamtzahl um 20 Prozent erhöht.

„Derzeit gibt es auf der Insel nur sehr wenige Elektrofahrzeuge“, sagt Mark Brooks, Minister für Finanzen und wirtschaftliche Entwicklung in der Regierung von St. Helena.

„Wir wollen Anreize für die Menschen schaffen, mehr Elektrofahrzeuge einzusetzen. Also installieren wir elektrische Ladegeräte, bauen die Infrastruktur auf und dann können wir an Richtlinien arbeiten, um zu versuchen, die Elektrofahrzeugflotte auf der Insel zu vergrößern.“

Dennoch sagt Tara Wortley, eine Geschäftsfrau und eine der wenigen Besitzerinnen von Elektrofahrzeugen in St. Helena, dass sich die Meinung der Menschen über Elektrofahrzeuge schnell ändert.

„Ich denke, es herrscht immer noch ein wenig Skepsis darüber, ob erneuerbare Energien und Elektrofahrzeuge Teil der Zukunft von St. Helena sind oder nicht, aber ich meine, wir haben jetzt Elektrofahrzeuge auf der Insel angekommen und sie funktionieren“, erklärt sie .

Wortley hat festgestellt, dass die Verwendung eines Elektrofahrzeugs viel günstiger ist. Während es sie täglich etwa 7 bis 8 Pfund (etwa 8 bis 9 Euro) gekostet hätte, ein Dieselauto zu fahren, belaufen sich die täglichen Kosten für ein Elektroauto auf nur 0,17 Pfund (0,20 Euro).

Dieser grüne Wandel bietet auch Geschäftsmöglichkeiten. Derek Pedley hofft, Anfang 2025 eine Flotte elektrischer Mietfahrzeuge nach St. Helena bringen zu können – sowohl für Touristen als auch für die Einheimischen.

„Ich denke, die Menschen sind sehr offen und enthusiastisch gegenüber Elektrofahrzeugen. Ich denke am Anfang besonders an den Mietmarkt, weil ich sagen werde, dass dort das Risiko geringer ist“, sagt er.

Alle Elektrofahrzeuge der Insel werden derzeit zu Hause aufgeladen und Pedley sagt, es sei sinnvoll, in Jamestown und sogar am Flughafen Ladestationen für Leute zur Verfügung zu haben, die Mietwagen abholen.

„Wenn Sie die Insel in fünf Jahren noch einmal besuchen, wird die Zahl der Elektroautos, die Sie auf der Insel finden werden, meiner Meinung nach dreistellig sein“, schließt er.

Betrieb einer Insel mit erneuerbarer Energie

Die Kosten für den Import fossiler Brennstoffe veranlassen die Regierung von St. Helena auch dazu, ihre Energiequellen genauer zu prüfen.

St. Helena möchte sich von importierten fossilen Brennstoffen entwöhnen. Derzeit gibt das Unternehmen jährlich rund 5 Millionen Pfund (6 Millionen Euro) für die Beschaffung von Kraftstoffen für Strom und Fahrzeuge aus – das ist knapp ein Siebtel seiner jährlichen Einnahmen aus dem Vereinigten Königreich von 34 Millionen Pfund (40,5 Millionen Euro).

„Da St. Helena isoliert ist, müssen wir natürlich mindestens jeden Monat bis alle sechs Wochen Treibstoff liefern“, erklärt Merril Lawrence, Stromerzeugungsmanager bei Connect, St. Helena.

Je nachdem, wie viel erneuerbare Energie zur Verfügung steht, verbraucht St. Helena täglich etwa 6.000 Liter Diesel. Aber es könnte auch anders gehen.

„Wo wir sind, knapp unterhalb des Äquators. Wir haben fast das ganze Jahr über etwa 12 Stunden Sonnenlicht am Tag. Und weil wir eine kleine Insel mitten im Ozean sind, weht immer sozusagen ein Wind durch“, fügt Brooks hinzu.

„Wir haben also wirklich ideale Bedingungen für Solar- und Windenergie.“

Die Insel hat sich bereits verpflichtet, ihre Wind- und Solarstromerzeugung in den nächsten vier Jahren von 25 Prozent auf 80 Prozent zu steigern. Man geht davon aus, dass es in Zukunft vollständig erneuerbar sein kann.

„Weil wir hier auf St. Helena so klein sind und eine kleine Bevölkerung und eine kleine Regierung haben, halte ich es für sehr wahrscheinlich, dass wir völlig grün werden können“, fügt Brooks hinzu.

„Aus Gründen der Widerstandsfähigkeit für den Fall, dass etwas mit den erneuerbaren Energien schief geht, könnten wir nur Diesel erzeugen, aber es ist durchaus möglich, dass wir eine ganze Insel mit erneuerbarer Energie betreiben können.“